EEN GEDURFD EN OPWINDEND SPECIAAL MORGAN-PROJECT VOOR 2021
De Plus 8 GTR geeft ontwerpers en ingenieurs van Morgan de mogelijkheid om een van de heroïsche legacy-modellen van het merk nieuw leven in te blazen met een speciale editie ‘Gloves off’. Het is beperkt tot slechts negen auto’s en is de eerste in een reeks speciale Morgan-projecten die in 2021 van start gaan.
De Plus 8 GTR is alleen mogelijk dankzij de recente beschikbaarheid van een aantal Plus 8 chassis, die na een stopgezet project zijn teruggekocht van een derde partij. Deze zijn allemaal vóór 2018 door Morgan gebouwd en zijn nooit gebruikt voor de beoogde doeleinden. Ze zullen allemaal opnieuw in gebruik worden genomen en zullen profiteren van de upgrade van geselecteerde mechanische componenten.
Er zullen slechts negen Morgan Plus 8 GTR’s worden gebouwd en de productie begint in de zomer van 2021. Het getransformeerde speciale project zal beschikbaar zijn in bepaalde wereldwijde markten, met inachtneming van de lokale regels voor de invoer van Europese voertuigen. Als onderdeel van het speciale projectenprogramma zullen klanten worden uitgenodigd om samen met Morgan’s ontwerpteam hun op maat gemaakte Plus 8 GTR in gebruik te nemen.
ONTWERP
De Plus 8 GTR verkent ontwerpthema’s zoals de hoge schouderlijn, die al tientallen jaren niet meer op een traditionele Morgan-carrosserie te zien was. De vijfspaaks velgen met centrale vergrendeling doen denken aan Morgan’s Plus 8 raceauto’s uit de jaren 90, perfect omlijst door subtiel opnieuw vormgegeven wielkasten. Verdere ontwerpelementen zijn onder meer een herziene achterkant, voorspatborden en frontsplitter, en de montage van een hardtop. Het model profiteert ook van kennis en expertise die het bedrijf heeft opgedaan sinds de productie van de Plus 8 in 2018 officieel is voltooid.
Een bijzondere ontwerpinspiratie was de Plus 8-raceauto die eind jaren negentig deelnam aan de GT-serie, beter bekend als ‘Big Blue’ (foto). Deze auto diende als testbed voor Morgan’s eerste chassis van gelijmd aluminium, dat de Aero 8- en ‘Aero-chassis’ Plus 8-modellen zou ondersteunen. Na de recente lancering van Morgan’s nieuwste CX-Generation-platform van gelijmd aluminium leek het gepast om van deze gelegenheid gebruik te maken om hulde te brengen aan de auto die een pionier was in Morgan’s gebruik van aluminium constructies.
Als onderdeel van hun transformatie van rollend chassis naar afgewerkt voertuig, zal elke GTR met de hand worden gemaakt met behulp van Morgan’s traditionele carrosseriebouwtechnieken. In een pauze van meer dan een eeuw Morgan-traditie, zal veel van dit werk niet in de beroemde fabriek in Pickersleigh Road worden voltooid, maar in het nabijgelegen Morgan Design and Engineering Center (M-DEC). De Plus 8 GTR draait naast kernprogramma’s en is een van de speciale Morgan-projecten die dit jaar worden aangekondigd. Het volgt tal van bijzondere project Morgan-modellen van de afgelopen jaren, zoals de Aero GT, SP1 en Aeromax.
Alle Morgan Plus 8’s met ‘Aero-chassis’ werden aangedreven door de BMW N62 4,8-liter motor en de GTR zal daarop geen uitzondering zijn. In de oorspronkelijke specificatie produceerde deze motor 362 pk, maar het exacte vermogen van de GTR moet nog worden vastgesteld. Er zal keuze zijn uit een handgeschakelde zesversnellingsbak of een ZF zestraps automatische versnellingsbak, met vaste toewijzingen voor elke transmissieoptie.
